Rozwiązania dla tankowania pojazdów CNG – Projektowanie stacji tankowania
Firma CompAir jest światowym liderem w projektowaniu, produkowaniu oraz instalowaniu gotowych do uruchomienia stacji tankowania CNG.
Lata doświadczeń nauczyły firmę CompAir jak ważny jest etap projektowania i nawiązanie ścisłej współpracy z klientami i naszymi przedstawicielami.
Firma CompAir na wczesnym etapie angażuje się w cykl projektowania i rozumie w pełni wymagania klientów, dlatego może dostarczyć stację, która przekracza oczekiwania klientów.
Typowy plan projektu stacji tankowania CNG wygląda następująco:
 |
|
Jaki typ stacji potrzebuję?
Zależy to od wielu czynników, w tym rodzaju tankowanych pojazdów, kiedy są tankowane, ile potrzebują paliwa podczas każdego tankowania, ograniczenia wymiarowe terenu stacji oraz dostępne finansowanie, aby wymienić tylko kilka z nich.
Istotna sprawa, czy stacja przeznaczona będzie na użytek prywatny czy do tankowania publicznego, gdyż może to determinować typ dystrybutora oraz wyposażenie w miejscu sprzedaży, jak również metodę tankowania (szybkie lub czasowe).
Napełnianie szybkie występuje wtedy, gdy pojazd tankowany jest ze zbiornika gazu, który wcześniej został napełniony przez sprężarkę. Szybkość napełniania jest porównywalna z benzyną i olejem napędowym i ten sposób napełniania jest typowy na stacjach publicznych.
Jest to jedyna odpowiednia metoda tankowania pojazdów publicznych lub w przypadku płatności gotówką, tzn. musi być znana ilość gazu zatankowanego do każdego pojazdu.
Napełnianie czasowe występuje wtedy, gdy pojazd tankowany jest bezpośrednio ze sprężarki, bez potrzeby używania zbiorników o dużej pojemności na stacji. Metoda wymaga parkowania pojazdów przez określony czas, zazwyczaj przez noc i dlatego odpowiednia jest dla tankowania np. autobusów w zajezdniach. Nie można łatwo monitorować ilości zatankowanego paliwa do każdego pojazdu, dlatego tej metody nie można używać na stacjach publicznych.
Dobór sprężarek
Wielkość sprężarki zależy od ilości gazu wymaganego w każdej godzinie i ogólnego zapotrzebowania dziennego.
Należy pamiętać również o metodzie tankowania i godzinach pracy stacji.
Zasadniczo należy zapewnić, aby w dowolnej chwili tankujący pojazd miał dostęp do pełnego (normalnego) ciśnienia 200 bar.
Starannie musi być dobrana wielkość sprężarki do wielkości zbiorników.
W idealnym przypadku sprężarka lub sprężarki powinny pracować od 12 do 20 godzin na dobę. W ten sposób zmaksymalizuje się sprężony gaz i lepszy będzie zwrot nakładów, ale jednocześnie będzie czas na wyłączenie sprężarek w celu obsługi technicznej lub konserwacji.
Dobór dystrybutorów
Inna ważna decyzja, którą należy podjąć, to typ i ilość dystrybutorów CNG.
Dostępne są dwa podstawowe typy: elektroniczny i ręczny.
 |
Dystrybutory elektroniczne są bardziej skomplikowane i posiadają możliwość kompensacji ciśnienia i temperatury, to znaczy, że mogą dozować bardzo dokładne ilości gazu bez względu na warunki pracy i otoczenia. |
Zaletą ich jest również możliwość „zablokowania” dopóki określona karta dostępu lub wyposażenie w punkcie sprzedaży nie zezwoli na użycie dystrybutora.
Dystrybutory elektroniczne z reguły pracują całkowicie automatycznie i można je zawsze spotkać na stacjach publicznych i dużych stacjach CNG.
 |
Dystrybutory ręczne są znacznie prostsze i niewiele jest w nich elektroniki lub w ogóle jej nie ma; obsługiwane są ręcznie i wyposażone są w proste zawory ręczne. Zazwyczaj nie ma środków monitorujących lub rejestrujących ilości dozowanego gazu i dlatego najbardziej nadają się na małe prywatne stacje, np. dla wózków widłowych CNG lub prywatnych samochodów osobowych. |
Ilość potrzebnych dystrybutorów zależy od podstawowych parametrów stacji.
Zalicza się do nich liczbę pojazdów tankujących na godzinę, ilość jednorazowego tankowania, typ pojazdów tankujących na stacji (samochody osobowe, autobusy itd) oraz wielkość stacji tankowania (sprężarka, zbiornik, ciśnienie gazu).
Jeśli np. potrzeba 5 minut na zatankowanie samochodu (włącznie z czasem włożenia pistoletu i wyjęcia go), można zatankować maksymalnie 12 samochodów na godzinę przy pomocy każdego pistoletu.
Jeśli tankuje 500 samochodów, potrzeba dwóch pistoletów, tj. 12 samochodów na godzinę przez 24 godziny = 288 samochodów na pistolet (12x24) dziennie, dlatego potrzeba dwóch pistoletów.
W praktyce w takim przypadku potrzebne będą prawdopodobnie dwa dystrybutory podwójne (ogółem 4 pistolety), aby zminimalizować przeciążenie pomp.
Dobór zbiorników
Konstrukcja i specyfikacja zbiorników magazynujących gaz zależy w znacznym stopniu od państwa, w którym pracować będzie stacja, gdyż każde państwo ma własne kodeksy postępowania i zasady.
Ustalając wielkość zbiorników należy wiedzieć ile gazu potrzeba magazynować j jakie maksymalne sprężanie uzyska się ze sprężarek.
Bezpieczeństwo i obszary niebezpieczne
Podczas projektowania stacji tankowania CNG należy uwzględnić przepisy lokalne i międzynarodowe, stosowane w danym regionie lub państwie.
Dotyczą one projektowania, instalacji i eksploatacji stacji tankowania CNG i mogą różnić się w poszczególnych państwach.
We wszystkich przypadkach należy wykonać pewien rodzaj analizy obszarów niebezpiecznych i szereg ocen ryzyka w celu zagwarantowania, że wyposażenie jest zainstalowane i używane w bezpieczny sposób.
Specyfikacja elementów w obszarze zagrożonym (obszarze, który może zawierać niebezpieczne środowisko) wymaga starannego rozważenia.
Obszary niebezpieczne powinny być rozpoznane na wczesnym etapie projektu, aby umożliwić specyfikację wyposażenia elektrycznego i zlokalizowanie potencjalnych źródeł zapalenia. Jednakże przed uruchomieniem stacji tankowania należy opracować ostateczną wersję, która powinna być oparta na odpowiednich normach dla danego regionu.
Opracowując projekt stacji gazu należy wziąć pod uwagę dużo innych zagadnień prawnych i towarzyszących, jak np. uzgodnienia z urzędami, obowiązujące przepisy prawa, kodeks postępowania, jak również kompetencje osób, które projektują, instalują i eksploatują stacje gazu.
Firma CompAir ma szeroką wiedzę i doświadczenie w tym zakresie i może pomóc we wszystkich tych sprawach.
Co do sprężarek I współpracującego wyposażenia, firma CompAir dokonała znacznych inwestycji, aby jej wyposażenie było praktycznie jak najbardziej bezpieczne.
Wszystkie stacje CompAir mają dużo urządzeń zabezpieczających, w tym:
- Zawory elektromagnetyczne wlotowe
- Zawory zwrotne wlotowe
- Naczynia pulsacyjne wlotowe
- Wyłączniki wysokiego i niskiego ciśnienia
- Filtr wlotowy gazu
- Zawory elektromagnetyczne z samoczynnym opróżnianiem
- Przewody powrotne wydmuchowe naczyń
- Filtr olejowy gazoszczelny
- Kolektor odpowietrzania
- Zawór zwrotny tłoczenia sprężarki
- Wyłącznik ciśnieniowy tablicy sterowania rozrusznika
- Skrzynka połączeniowo rozdzielcza Exd
- Skrzynka połączeniowo rozdzielcza IS
- Obudowy dźwiękochłonne i przeciwwybuchowe
Obsługa posprzedażna
Po odbiorze i uruchomieniu stacji gazu należy skupić się na bezpieczeństwie i bezawaryjnej pracy.
Najważniejszą rzeczą, którą na tym etapie należy zapewnić, to pełny serwis w celu regularnej obsługi technicznej sprężarki i współpracującego wyposażenia zgodnie z harmonogramami ustalonymi przez producentów.
Niektóre z nich będą spełniać wymogi “pisemnego planu badań” (wymaganie okresowej kontroli i testowania wyposażenia ciśnieniowego), a niektóre spełnią warunki gwarancji udzielonych przez producentów.
Zawsze należy polegać na stosowaniu oryginalnych części zamiennych.
 |
Firma CompAir posiada gruntownie przeszkolonych inżynierów serwisowych na całym świecie i pełny dostęp do części zamiennych, jak również wiele ośrodków serwisowych oraz instalacji produkcyjnych rozmieszczonych strategicznie na całym świecie. Firma CompAir może zaoferować przedłużone gwarancje i długoterminowe umowy serwisowe, jak również obsługę i dostawę oryginalnych części zamiennych. |